第一六一章航空大yue进（2 / 4）

涡桨发动机和涡轴发动机实际上可以说是一种东西，后者只不过是前者的一种变形体而已，至于如何改造，这个由那些普鲁士工程师和航空航天学院的学生们一起进行。

“估计明年就能造出样机，发动机的改造已经完成，减速器由弗里德里希港的齿轮厂负责生产。目前还没有解决的，主要就是主旋翼，因为这款直升机重量远大于福克沃尔夫公司之前开发的那种，所以他们之前设计的主旋翼强度不够，需要重新进行设计，而且米国也没有同等级别的。”

梅塞施米特说道。

他面前已经是杨丰的直升机全比例模型。

“旋翼，旋翼这个你们就不用管了，我会直接提供，而且强度保证符合你们要求。”

杨丰很满意地说。

旋翼的确是高科技，科技含量极高。即便现代也是极其高端的，别以为几片螺旋桨不值一提，实际上这东西科技含量不比发动机差，休伊的旋翼是蜂窝状铝合金和不锈钢。至于现代肯定是复合材料了，那就直接上复合材料好了，就算拿出去别人也仿造不了，回头自己再搞个生产线，大明帝国的旋翼直接就称霸世界了。

估计这款直升机出来后，西科斯基和贝尔都会哭的。在它面前贝尔47就像一坨屎，而且还是一坨被踩过的屎。

第二个项目就是客机。

这款被杨丰命名为鸿雁的小型客机已经进入样机制造，为了它鲲鹏公司特意购置了包括万吨水压机在内，多种飞机制造必不可少的大型设备，这些设备几乎全部交由普鲁士公司提供，让一大批濒临绝境的普鲁士公司起死回生。

不但是设备，还包括一些零部件也同样是从普鲁士采购，反正他们都熟门熟路，有哪些幸存下来的普鲁士公司，有能力生产什么的配件，梅塞施米特这些人都非常清楚，直接一个电报就能解决。

当然，试飞还需要点时间，至少得几个月后。

“元首阁下，您得需要考虑一下订单问题了，我们的竞争压力很大，我们的这款飞机，除了用的油便宜，适用范围广，发动机寿命长，噪音低，维护简单之外，其他几乎没有任何竞争优势可言。各国都在大批退役军用运输机，那些大型飞机制造商几乎没有军方订单，现在都拼了命低价拉民用订单，而且民航客机也都在向大型喷气式发展，我们的飞机几乎完全是和潮流背道而驰。”

梅塞施米特很诚恳地说。

“呃，这优点难道还不够多吗？”

杨丰很无所谓地说。