第三百二十六章 夏税和铁路（3 / 4）

点，但是也不是不能克服的，预计采用众多的牲口车辆运输，预计每年能够往外运出大约三万吨的煤炭。

看到计划书上说煤炭的陆地运输要采用牛车，马车之类的牲口车辆，林哲不由得又是想起了铁路。

来到这个时代也有好几年了，他一直是通过上海商贸区这个对外交流窗口了解国外的一些发展信息，得知英国在三四十年代就进行了疯狂了铁路建设，在英国大规模建设铁路后，德国，美国，法国等国家也是迅速跟进，等到了1858年的今天，铁路技术已经非常成熟。

但是对于中国而言，要建造铁路的投资太过巨大，如果由政府投资的话基本是不可能大规模修建的，一条铁路动则几千万甚至上亿的投资，这把全年的财政收入都砸进去也修不了几条铁路啊。

不过今天既然皇室产业打算在徐州建设煤炭基地，而且也有陆地运输的需求，林哲觉得有必要趁着这个机会搞一个试点。

如今的中国虽然没资金修筑那些几百公里甚至几千公里的大动脉铁路，但是搞个几十公里的小铁路还是可以的。

只要试点成功的话，后续在一些重要地区，比如矿区和内河主航道之间，重要城市之间，比如上海到南京都是可以搞的。

不过即便是试点，政府也不可能自己掏钱的，要搞铁路的话只能是让商业资本来搞，而对于这种实验性的工程，而且耗资极大的工程，也就只有皇室产业牵头才能搞得起来了。

当即他就对潘立宣道：“徐州煤矿的开采是可行的，在这方面皇室产业可以继续推进，争取早日投产，另外这矿区到运河阶段的运输，你们可以尝试用铁路！”

“铁路？”潘立宣并不是孤陋寡闻的人，作为一个掌控着庞大皇室产业的总负责人，他对世界局势的发展也是会及时跟进的，虽然没见过，但是也听过铁路为何物。

然而正是听说过他才会露出惊讶之色，修铁路在这个时代基本上和后世修高铁、核电站之类，都是属于超大型的工程，所需要的资金都是海量计算的。

皇室产业虽然说产业众多，但实际上大部分资产都是各大企业，也就是说绝大部分都是固定资产，而自身的流动现金并不多。

如果要修铁路的话，几十万圆扔出去都听不见响，几百万几千万才能初有成效。

如今听见林哲说要搞铁路，他也是不由得愣住了！

“铁路，臣也曾听说过这种物件，但是臣从诸多洋人口中也得知，修铁路所费不菲，以财务处的财力