第五百八十二章 新舰招标（3 / 5）

不能落后太多啊！

而从目前的状况来看，在部分数据上帝国是能够追上，甚至超过普法两国的数据，比如说原钢和生铁产量上，1866年的帝国就拥有六万吨原钢和九十万吨生铁的产量，等到1870年的时候，有着非常大可能性会超过普法两国的产量。

煤炭产量上，超过法国人比较容易，但是要想达到普鲁士的标准还是比较困难。

生铁、原钢、煤炭这三项主要工业产品的产量上。帝国实际上已经是迈入了二流强国的范畴，现在正朝着一流强国的标准迈进。

但是帝国也不是没有短板。这个短板就是帝国的铁路里程实在太少，截止到1866年。建成并通车的铁路里程一千公里都不到，这个数据实在是太让人难堪了。

要知道这年头，主要的工业国家随随便便都有好几千公里的铁路里程，就连俄国这个农奴制国家，都有着好几千公里的铁路了呢，意大利、奥匈这些国家也有四五千公里的里程，更不要说法国和普鲁士，一个个都上万公里了，而英国更是直奔两万公里了。

在铁路建设这一项上。帝国和世界上的其他主要国家相比可以说是全面落后！

造成这种情况的原因只有一个，那就是帝国铁路发展太迟，1860年后才开始大规模建设，至今也不过六七年时间而已，而前几年都是在试验，就算是决定建设大规模的铁路后，也需要花费好几年的时间去进行前期勘测。

根据帝国交通部的规划，帝国的铁路建设将会在这两年逐步增加，到1870年左右达到新高峰。因为那个时候不仅仅津浦线、东北铁路会进行施工，同时宁广铁路等多条铁路线也会陆续施工。

这几年里，至少会有超过五千公里的干线铁路进行施工，而这还不包括在东部经济比较发达的平原地区建设的一些铁路支线。

交通部预计。等到1870年后，帝国建成通车的铁路里程会达到三千公里，等到了1875年后。至少会有八千公里的铁路建成并通车。

现在建设铁路说困难也困难，说简单的也简单。只要金钱和足够的劳动力到位，而且还是在地形平坦的地方进行修筑。其实铁路修起来还是很快的，两三年就修成并通车的例子非常多。

铁路建设的落后，侧面上就可以反映出来帝国的内河以及近海运输的发达，毕竟没有铁路的话，大宗货物的运输就需要依赖内河以及近海运输了。

国内最大的内河航道，长江的中下游，即上海到武昌这一段，每天都有