第四一六章 荒凉之地（3 / 4）

内的亲切感，完全忘了我是在遥远的美国。

如果要求不高，也不强调什么与国际接轨的话，一顿典型的中国饭，典型的进餐环境，对我们这些远道而来的同袍，说也还算可以了，毕竟这是在异国的一个遥远的小镇。

饭后我们就离开了小镇，开始沿着宽敞的州际公路向前走，然后又一次进入了莫哈维沙漠的腹地。

在沙漠边沿偶尔还能看到一些绿色，离开小镇之后，逐渐伸入腹地，沿途的景色就更加荒凉了，满目望去一片戈壁，是典型山地和盆地地形。不过高西沿途所看到沙漠与国内的沙漠似乎不太一样，并不是由成片的细纱构成的，而是到象是由戈壁和黄土组成。

沙漠中也可以看到diǎndiǎn的绿色，那是一些沙漠植物diǎn缀其中。这些植物虽然长的稀稀拉拉，但是也为单调的沙漠增加了一些色彩。

这些植物大都长的千奇百怪，大部分是一些不长叶子奇怪的约书亚树、沙柳和一些类似仙人掌的植物以及耐旱的草。以后高西发现，沿途中最常见的，也是最吸引人的绿色植物就是约书亚树，这种树的外形相当奇特，远看活似一团扭曲的枝干，近看却像带刺木桩。

这是由于莫哈维沙漠海拔高、气温低，加上恰到好处的湿度，造就了这种生长的特殊环境，全球范围内，也只在这里，才能见到如此茂盛的约书亚树森林，可以说是莫哈维沙漠特有的风景。

这片沙漠虽然荒凉，但是美国对于沙漠的治理还是重视的，不但投资巨大，而且在每年的雨季来到之前，都要用飞机播撒草种，能成活多少算多少，据说这种草还是从中国引进的。这种播种从1970年以来从未间断，植物虽然长的稀稀拉拉，但是看起来有些已经能够覆盖地面，控制风沙。

沿途吸引高西的另一个景色就是那条著名的太平洋铁路。这条1870年开通的贯穿美国南北的铁路在巴斯托前后就基本与公路并行。这条铁路曾经是美国主要的运输大动脉，为美国早期经济的发展起到过非常的的作用。

这条铁路的兴建与开通也带动了沿线的经济发展，现在现在分布在沙漠中的许多城市都是随着铁路经济的发展而发展起来的，如巴斯托就曾經是从美國西南部最大的铁路枢纽站发展而来的，而巴斯托这个名字也来源于圣塔菲铁路的总裁威廉?巴斯托。

二十世纪五十年代以后，随着航空、公路运输的兴起，现在这条铁路的作用大不如从前了。在公路与铁路并行的很长一段路程中，高西几乎没有看到一列火车通