第四百零九章两种堆芯构造（7 / 12）

种理论是单面多弧线中点涡轮型，第二种理论叫做球面多通道球心涡轮型。”

“你说，我听着。”昊三水点头。

“嗯，第一种单面多弧线中点涡轮型是我们研究所的一个小组设计出来的一种升级的堆芯构架。采用的还是和第一代堆芯的蜗牛壳状的结构，从蜗牛壳的开口位置开始密封燃烧特种燃料，通过这不断缩小的通道，将气压不断的压缩，到中心位置的一个小口径的涡轮通道内喷射出来，推动涡轮通道内部的高温多结晶浆叶，产生强大的扭曲和动力。这种结构的好处相对于第二种结构来说比较简单，得益于美系重工和我们的中系重工的合作，材料科学的一个重大的突破，核心机构的耐温耐压能力得到了极大地增加，本来堆芯中转轴能够提供的980牛米的扭矩动力能够增加到1600多牛米，能够算得上是一种很大程度上面的升级换代了。”唐行之首先像昊三水介绍了一下第一种堆芯的大体结构是什么样子的，具体的很多很复杂的控制机构都没有说明，自然也就不存在泄密这么一说。

随后她的脸上出现了一些自豪的笑容：“第二种球面多通道球心涡轮型就是我们研究小组研究做出来的。这一种球面多通道球心涡轮型的堆芯就和第一种的结构不一样了。”

“如果说第一种的高温气体在堆芯里面是在一个平面上面快速流动的话，那么我们研究小组制作出来的这一种球面多通道球心涡轮型就是在整个一个球状的里面开始运转的！结构非常复杂，涉及到核心各种通道的流向，但大体的结构解剖在二维平面上来看，和第一种单面多弧线中点涡轮型差不多的。”

“不过进气口不再是和单面多弧线中点涡轮一样只有一个进气口，而是在球形的堆芯上设有两个进气口！两个进气口会出现大幅度的特种燃油爆炸燃烧，将非常澎湃的力量灌注到这个圆球里面，不断的压缩加压，再到球体正中间球心位置的朝着球体上面蔓延出来的一根涡轮通道出来，能够直接将原本最好的堆芯提供的980牛米的动力，增加到2000牛米，直接翻了一倍这样一来2000牛米的扭矩能够带动的电动机产出的电压和电流就是很强大的了，装在原本的复合装甲片新型单兵装甲的机体内，能够解决一直困扰着这一代新型单兵装甲的结构不稳的问题，还能够提供更多的主动力，直接增加一台单兵装甲几乎两倍的战斗力！！”

“而如果这堆芯换装到老T系上面，那就能够极大的缓解老T系动力不足的问题！”

“老T系的机械连杆驱动的液压装置更是能