第568章 想象中的深水港（2 / 3）

麦力排众议确定两段都要建设可以满足至少十艘三十万吨级船舶靠岸休整补给甚至简单维修的大型深水港。

董事局常务董事会以及执行委员会常务委员会几乎除了几个一如既往盲目听从李麦的铁杆，几乎没有人赞成李麦的想法。

原因其实非常非常的简单——投资非常的巨大。

FKY公司计划投入到克拉运河的资金是3000亿软民币，这还是初步的估算。如果仅仅是开凿一条运河，即便是一条无以伦比的运河，也顶多2000亿就够了。投资飙升到3000亿，正是因为东西两端的两个大型深水港。

造价团队最近又做了分析，可能三千亿还不够。具体还要看大型深水港的设计标准什么的出来。

唐铮信步走到沙滩上举目四望，一大片荒芜的滩涂。和国内相比，这边根本没有什么防护林这些东西，所有的树木看上去都是自然生长的，倒是多了些自然美。

跳上一块大石头，唐铮打量着这片半圆形的海湾，脑中已经在随着目光所至勾勒着未来大型深水港的草图。

海湾的面积很大，这里的水文情况水下地形水深等等都在唐铮的脑子里。对整个海湾水下进行平整加深，运河口开在中间位置，两侧或者五五或者三七，安排老板要求的十个三十万吨级码头，在海湾两侧的边缘位置，建设两个可以容纳十万吨级船舶进行维修的船坞。其他各种港口设施，交通码头，生活设施等等各种。

从这里到泛亚公路有差不多六公里，还的修建一条高等级的四车道或者六车道疏港公路，和泛亚公路进行连接。为了以后的发展，还需要保留海港周边起码两平方公里的储备用地。

等等等等……

一副草图就在唐铮的脑中形成了，他看到的却是这样一个画面——使用卡车运来的软民币一车接着一车地往海水里倒，往周边的荒地里倒。他突然有种强烈的感觉——马上向李麦提交报告，三千亿的预算不够用！

即便是现在，唐铮也没能完全理解李麦一意孤行一定要在运河两段河口建设大型深水港，甚至还要有维修船坞。如果按照李麦提出的要求完成两个海港的建设，那么它们将会一跃成为东南亚前五个最大港口的行列中。

存在这个必要吗？全长不过一百多公里的运河，再慢的船舶，五六个小时就能通过，也就是只需要半天时间。按照设计，克拉运河绝不会出现“等待通行的船舶过多以至于要排队等候所以需要港口”这种地步。

李麦为什么要用那么多