第930章 合资造车（求订求票）（2 / 3）

偃旗息鼓，尤其是欧洲，工业实力本身就强，汽车品牌也繁多，松江汽车出口过去后，没有任何优势。

如果算上广告费等投入，松江汽车在欧洲试销后，其实是赔钱的。在米国的销售，也就是勉强保本而已。

冰城机械公司内部有一些人认为，进入欧洲的太早了，或许可以在欧洲走低价路线，抢占低价车市场，但冯宇却不同意。

一旦松江汽车被认为是低价车了，那会形成一种固定思维，即使松江汽车质量越来越好，想要提价，也不会受到多大的认可。

但卖就会亏，不卖的话，广告又白做了，冯宇也有些迟疑，是否自己太过激进了一些。应该从东南亚慢慢扩张，花个十年二十年，肯定能将品牌打响。

现在来看，在俄罗斯建厂，就是一个解决的好办法，而且会让品牌快速扩张，或许五年时间都用不了，松江汽车，就能在欧洲站稳脚跟了。

而且合资建厂，冰城机械公司需要投入的资金不会太多，品牌和技术总要算钱的嘛。这样还能算是一种品牌和技术的输出，貌似也挺让人骄傲的。从来都是华夏车企引入外商技术品牌，终于轮到华夏车企进行技术品牌输出了！

“可以，回头我给李明德打个电话，把他叫过来，咱们详谈。”

“冯，这个汽车属于重工业，所以不可能像电子工厂一样，让你们占那么高比例的股份，但是资金上，我可以多出一些。”基里连科有些不太好意思的说道。

俄罗斯的重工业可是世界顶级的，但偏偏他们更注重军工，原本很牛叉的汽车工业，反而被华夏超越了。

但即使这样，他们也不可能让别的国家重工业企业，在他们的地盘上控股开工厂，参股的话，没有基里连科帮忙，也会非常的艰难。

“那么最高能给我们多少股份？资金对我来说也不是问题，而且技术和品牌，也值不少钱呢。”

如果基里连科给的比例太低，那冯宇也不能答应的。就算冯宇答应，冰城机械公司的其他管理人员也会反对。虽然冯宇是大股东，但也不会事事都独裁，毕竟真正管理公司的，是那些人。

“如果你们授权所有现在的车型技术和品牌，那么不用你们出一分钱资金，可以让你们百分之二十的股份。如果你们还想多一些的话，那就要出钱了，最多不能给你们超过百分之四十九的股份。”

基里连科的意思，他是一定要控股的。但对于品牌和技术的估值，冯宇不知道是否准确。但那个新工厂他也没看到呢，