第642章 收购对手克莱斯勒？（4 / 5）

诞生！

ChryslerKcars，是现代汽车工业中不能被人们忘记的车类，这种车使用异常简单的结构，非常廉价的材料，和共用的底盘部件来降低成本。

在同一套车身、底盘上开发出各种车系，从入门级小型家用车到大型豪华轿车、豪华跑车、加长车、MPV，均可以在同样的底盘上生产，共用发动机、变速器、悬架，从而使汽车的价格近乎倾销，却依然能够盈利！

这就是K型车，现在叫作同平台，克莱斯勒建立的这种生产理念，影响了很多汽车厂商，世界著名的汽车公司，几乎都用这种方式发展出了众多相同平台的不同车型。

像著名的保时捷卡宴、大众途锐、奥迪Q7，这三款车就是在同一个平台上发展起来的，什么同平台的优越性噱头这些高大上的概念不提，厂家这么做其实就是为了降低生产成本，最大限度的达到零部件的通用化。

在K型车以前，80年代初克莱斯勒几乎到了破产的地步。从产品上说，他们的车过于庞大耗油，在通用和福特推出全新的城市轿车时，克莱斯勒只是简单地对自己的车型减轻重量，而没有改变初始的设计方向，那时的克莱斯勒的各个款型很少有关联，制造成本居高不下不说，车型又老旧，且公司内部浪费严重，于是危机到来了。

也在这时，艾柯卡正好被亨利福特二世开除了，而且福特做得也很绝，他还对公司里艾柯卡的支持者进行了一番整肃，谁要是继续保持与艾柯卡的联系，谁就有被开除的危险。

艾柯卡被解雇一周后，负责公共关系的墨菲，接到了大老板亨利·福特打来的电话：“你喜欢艾柯卡吗？”“当然！”墨菲回答。“那你被开除了。”事情就是那么简单。

所以，当艾柯卡进入了克莱斯勒以后，他还从福特的各个部门拉来了一批骨干人员，尤其是研发部门。

在克莱斯勒他开始研发他喜爱的高效节能的前驱轿车。美国政府也给了克莱斯勒贷款，使公司避免倒闭，美国政府对三大巨头同样关爱有加，但银行却没有给克莱斯勒太多的时间，到了日子必须还钱！

艾柯卡费尽心力的工作，他要求工程师们设计出在消费者看不见的地方使用相同的部件，在外观彻底不同的汽车上通用，以这种巧妙的方式降低制造成本。

从而克莱斯勒改造了一大堆的老车型，如顺风的格兰复仇女神、激光、帝国、新港、纽约第五街、董事、地平线、里来恩特、纽约人、科尔瓦多、男爵、航海家客货厢型车，还有道奇