第647章 精益求精的LS400（1 / 4）

参观者们对这两款高端豪华车分外惊奇，尤其这是美国本土自己的品牌。

雷克萨斯LS400采用后轮驱动，与奔驰S级、宝马7系使用相同的驱动形式，前置后驱（FR）更能体现豪华性，动力也强劲。

因为强大的动力对于前置前驱（FF）的车型来讲比噩梦还恐怖，FF的前轴工作太繁忙了，又要驱动，又要转向，强大的动力加上复杂的转向系统需要非常坚实的前轴才吃的消，但这样成本也就上升了，所以不如用后轮驱动。

FF其实是向经济性和使用性做出的妥协，FF有先天缺陷，那就是转向不足。前轴负荷过大，使得在过弯时，FF较FR更容易推头。但FF较其他驱动形式更容易布置成员空间，并且较其他形式结构更加简单，从而节省成本。其实奔驰和宝马都有前驱车型，例如Benz的B，A级车型，宝马的MINI。

很多时候后轮驱动是一种坚持，例如宝马，宝马坚持所有挂BMW车标的汽车均为后轮驱动，或从后轮驱动发展而来的四轮驱动，这与豪华不豪华关系不大，宝马的内饰一向是简单朴素的，和豪华还差着一些，而是宝马的品牌理念，品牌价值，那就是操控，而最能代表操控的就是后轮驱动。

当然，并不是非后轮驱动就不能豪华，奥迪、大众、标致、雪铁龙等的豪华车系都有前轮驱动的版本，而且这些车型都是该国元首或正要的御用车型。

前轮驱动不一定不好，后轮驱动也不一定好。普通驾驶者都追求一种中性的驾驶感觉，但是前驱车先天转向不足，后驱车先天转向过度，因此出现了四轮驱动轿车和一大堆电子稳定程序还有更加复杂的悬架，让各种驱动形式的车辆都可以，以一种更为中性的轨迹行驶。

所以不见得前驱车操控就比后驱车差，也不见得后驱车加速等动态性能就比前驱车强。

前置后驱的技术是最成熟的车辆驱动技术。车辆从发明伊始就是用前置后驱技术。这种驱动形式的好处显而易见，前轴后轴各司其职，因此更易于控制，雷克萨斯LS400其实按照中国的理解就是一款追求中庸品质的车型，但是在美国人看来或许这就是一种从未有的低调享受。

它的最高时速为每小时260公里，整车质量1815千克，相当于1.8吨，长宽高分别为4995mm/1820mm/1452mm，轴距为2850mm，前置纵向的4.0升V型8缸顶置发动机，配置了LS汽车研究所研发的最新一代的电子燃油喷射装置，采用四挡自动