第655章 授权美国汽车零售商巨头（4 / 4）

力方面则搭载了一台源自于意大利VM公司的3.6L直列六缸柴油发动机，最大输出功率150马力，最大扭矩310牛米。其中与汽油动力匹配的变速箱为四速手动和五速手动两种，与柴油发动机匹配的变速箱为三速自动变速箱。底盘方面则采用前双叉臂后钢板弹簧的结构，后期为了改善车辆在越野路面上的减震效果，后钢板弹簧的数量增加到四片，进一步强化了其抗冲击能力。

还有切诺基品牌，优良的越野性能，是越野车真正走入民用的经典车型，它是80年代初唯一的装有四门的紧密性运动型多功能车，问世之后便迅速风靡全球。

84年，AMC的子公司吉普公司推出了两门切诺基和四门切诺基及四门瓦格尼尔运动车。这一系列产品走红市场，全美著名的三家越野汽车杂志将其称为4×4之年。另外，该公司还生产现有车型如CJ7及CJ8攀登者。1985年，引进了吉普卡曼奇运货车CJ7，该车型代表了前所未有全新的一代吉普运货车。

这些都是林强生垂涎已久的，这两个系列车型和技术工艺也是这家公司最大的价值所在！

当然，还有工厂之内尚给克莱斯勒和雷诺做代工的部分，林强生也尽量可能的和两家公司达成了协议。

雷诺公司承诺，在AMC工厂内继续代工它的Alliance车型（1983年版雷诺9），前提是雷诺公司的车型不遭遇到断崖式的销售下滑，他们的管理团队也继续驻扎在AMC，而克莱斯勒方面也将延续合作，继续由AMC代工它的车型。

目前在底特律的大本营，由于用工成本的不断增长，克莱斯勒已经减产了很多，它现在即使想摆脱AMC，一时也找不到其他的合作企业。况且这样做也对克莱斯勒自身的形象不利。