第901章 谁把谁套路（2 / 3）

2两款发动机摆在巴基斯坦面前，巴基斯坦也绝对不会去选择PW1120，这一点点的自信，杨辉还是要有的。

“这PW1120确实是一款好发动机，现在不就已经靠着闪电战斗机的海外销售订单，都拿下了近200台的配套订单了吗？巴基斯坦那边一时半会儿恐怕就不好办了，况且我也没有听说巴基斯坦对现在使用中的涡扇10发动机有什么不满，所以……”

又是笑着打了两个哈哈之后，避重就轻的胡扯到了另外的问题上面去，这样也是颇为让人头疼，还好普惠这次同中航西南接触，要说的重点也并非是军用发动机。

相比起普惠在军用发动机领域的一些小问题，这家公司在民用航空发动机领域而言，才是普惠现目前最为头疼的存在。

作为曾经一度霸占了民用航空发动机领域80％订单和装机份额的巨无霸存在，普惠却在短短的几年时间之内，几乎是以高台跳水的形式，直接跌落到了谷底，那种感觉让普惠非常不爽，同样也非常害怕。

首先是在民用的20吨级涡扇领域，先是被罗罗的RB211发动机强势的挑落马下，紧接着又在10吨级的窄体干线客机动力系统方面，被通用-赛峰合作的CFM56打的连妈都不认识。

虽然后来也各种努力过，比如投资V2500发动机项目，但是不管从哪里来看，作为后来者的V2500，好像也并不能算是一位成功后发制人的存在。

倒是现在，一个新的搅局者联合航空发动机公司的出现，凭借着一款CG-2000发动机以其独特的方式成功发展起来。

此时并且猴精猴精的普惠，也是看到了这款发动机的潜力，特别是那独有的齿轮传动技术，简直就是堪比当年RB211的三转子技术一般的存在啊！

如果说现在的CFM56发动机在窄体干线客机动力系统领域的地位，就如同当年普惠的JT9D在宽体客机动力系统领域一样；那么V2500就是当年通用的公司的CF-6发动机，这两者在十吨级涡扇发动机领域，真可谓是大打出手、龙虎恶斗不断。

那么在CG-2000发动机上面，普惠敏锐地感觉到了当年RB211发动机的气息，这同样是一款后来者的发动机，同样也是一开始并不被人看好，不过最终的结果嘛……

当然是CG-2000发动机同样也以堪比当年RB211所使用的三转子技术的齿轮传动技术横空出世，虽然现在的CG-2000发动机技术上还有一些落后之处，但