第729章 研究所的科研项目（4 / 5）

凸的螺纹。

螺母则是先用回火的钢板冲压出大量的螺丝帽，然后再放到台钳上固定，用丝锥手动攻丝，在螺丝帽的内壁上钻出阴螺纹，即是内凹的螺纹。

等把辐条和螺丝帽的螺纹搞定之后，再将他们重新烧制红热状态淬火，用以恢复螺纹牙齿的硬度，这样也好增加一些使用寿命和抗磨损时间。

做完了这一切，那就只剩下最核心的充气内胎和外胎了，这上面最关键的技术，其实就是气门芯，不过在了解其原理的情况下，气门芯的制作方式并不难。

无非就是一个大螺丝套着一个小螺丝，中间再安装一根用来进气的空心针，然后往空心针上套一节橡胶管罢了。

罗冲前世小时候可没少祸祸这东西，要知道气门芯上面的橡胶管可是用来做弹弓的最好材料，那是多少男孩子的最爱，还有链条枪，那个被称作自行车王国的时代，人们真是没少从自行车上面找乐子。

气门芯很快就被试制了出来，全都是手工微型机床弄出来的，要么就是靠钳工手搓。

杜仲胶轮胎的研发过程就比较乏味了，用碱液萃取杜仲里的胶质已经十分熟练，关键是获得原料胶粒之后的处理过程。

胶粒需要放在加热的钢辊上不停的挤压搅拌，同时还要加入一些抗老化剂以及颜料，汉部落的化工业并不突出，罗冲手里能用的东西也很少，橡胶防老剂方面，他也只有准备用来制作苦味酸炸药的苯酚适合担当。

这玩意儿是炼焦厂的煤焦油里提炼出来的，虽然制作麻烦，但是长期供应肯定没问题。

另外橡胶的颜料方面，他选用的是少量煤焦油和石墨粉，混合碾压之后的橡胶就是纯黑色了，内外胎全是黑色，因为罗冲手里合适的橡胶颜料也不多。

这一步完成之后，杜仲胶就变成了一大块黑色的橡胶泥团，看起来就像黑色是橡皮泥。

然后再将橡皮泥切开称取需要的分量放在模具中挤压成轮胎的造型，再放进硫化仓内进行硫化处理。

橡胶的硫化程度越高，橡胶就越软，弹性也就越大，硫化程度低，弹力就低，而且还比较硬，内外轮胎的区别也在于此。

汉部落没有高科技的检测设备，根本就不知道硫化程度，只能根据硫化时的药剂用量和熏蒸时间来判断硫化程度，最后再把实验品进行编号，一个个的进行比较，用最笨的排除法去寻找最合适的硫化轮胎。

这个没有别的办法，只能挨个实验，科学的精神也就在于此，另外，实验的花销