第188章 海贸啊（4 / 5）

种史书、应用类书籍。

　　比如《战国策》、《史记》、《太平寰宇记》、《熙宁使虏图抄》，以及各种兵书等等。

　　诗词歌赋、传奇小说之类的，反倒是非常少。

　　在其中一个房间，陈景恪看到了那副大明混一图。

　　比起前年看到的版本，这一幅多了许多内容。

　　不过大多都是陆地部分，海洋方面的很少。

　　没办法，至少现在大明的重心还是在陆上，对海洋的重视程度是很低的。

　　找到大善殿管事，让他取来相关书籍，两人就翻阅起来。

　　两人的关注点不尽相同，朱雄英更关注海贸、海战这一块。

　　陈景恪更关注造船业的发展。

　　工欲善其事必先利其器，想拓展海洋空间，必须要有合适的船。

　　至少在现在，中国的造船技术还是世界领先的。

　　能造出长一百五十米、宽五十米左右的大船。

　　并且拥有完整的造船工艺，从设计到施工，技术都非常成熟。

　　造船不是有技术就行，还要有材料。

　　造船需要的木材，是非常苛刻的，要求具备耐腐蚀、防水、稳定等特点。

　　这种木材基本都属于名贵木材，生长周期长。

　　前世网上就流传一个梗。

　　十八世纪，丹麦的舰队被英国给毁灭。

　　他们想要报仇，可是没材料造船怎么办？

　　只能自己种。

　　于是他们就种植了九万棵橡木，期待着成材后打造海军报仇雪恨。

　　结果一直等到二十一世纪，这批树才成材。

　　至于报仇的事情，早就成过眼云烟了。

　　虽然这个梗不知道是真是假，但也能看得出，材料是多么的重要。

　　而且这些树不是砍下来就能用，还要花至少两年时间阴干，然后才能用来造船。

　　中国突出一个地大物博，传承久远。

　　船木？有，种类还很多。

　　各种储备木料，也非常多。

　　历朝历代的皇室，都会储备大量木料。

　　主要是用来造宫殿的，但很多也能用来造船。

　　各大船厂储备的木材就更多了。

　　尤其是元朝，对海运是非常重视的，储备有大量的船木。

　　所以，大明想发展海洋，优势是非常大的。

　　但也有缺点，主要来自于船型上。

　　中国古代更重视陆地，造船首先是为了内河运输。

　　所以船型较宽，船底较平。

　　这种设计吃水浅，能最大程度的增加载重量。

　　但在风浪大的海洋上，这些优点就变成了缺点。

　　吃水太浅，遇到风浪容易翻覆。

　　这也就导致，没办法在外海航行，只能在靠近陆地的内海走。

　　从郑和下西洋的路线图就可以看出，走的基本都是内海航道。

　　只有在风浪较小的海域，