第423章 民间车辆（4 / 5）

汽车冒出一股青烟，扬尘而去。

武汉这座城市的特点就是大，很大，城区大得夸张，横跨长江和汉江。没办法，它是以前三个城市合并而成的。鲁夏铭上班的在武昌区，他老婆唐枫所在的中国医科大学在汉口区，中间隔着长江，开车过去得一个小时。

“嘟嘟嘟……”路上车水马龙，车流里面很多都是大众汽车，有做出租车的，有做公务车的，也有做私家车的。除了这些各种颜色和型号的大众车之外，间或还有奔驰和宝马，以及新出的长安、标致、奇瑞、荣威等等品牌，当然都是国产车。在汽车这个领域上，中国完全是一骑绝尘，占据了世界市场的70%左右，别的国家只能跟在后面吃灰。

在前些年国内的汽车产能，特别是轿车产能都主要供应出口，国内用车特别是私家车反而不多，分给国内的份额根本供不应求。不过这种“木匠没有板凳坐，厨师没有好菜吃”的情况在一战结束后得到了改变，老欧洲基本上被打烂了，像英法意的精华区都被打成一片焦土，而俄国更衰，现在还在内战呢。德奥的本土虽然没受多少损失，但一家闹革命，一家闹分#裂，也是不好过。欧洲的几个主要国家在一战中都是元气大伤，社会矛盾激化，大伙不是忙着国家重建，就是忙着安抚下层，在这种情况下，对于轿车这种奢侈品的消费力自然大大减少了。

既然欧洲市场需求量大减，国内的份额就上升了。现在国内的各个汽车生产企业都是大力开拓国内市场，国家为了扶持企业，也为了提高国内民生水平，也推出了诸多优惠政策。在此背景下，中国民间的车辆保有量在战后出现了爆发式增长。

前几年武汉大街上还能经常看到的煤气车，现在已经完全看不到了，全都鸟枪换炮，换成新式的燃油汽车或燃气汽车了。

星科汽车厂的产品当然不止是大众这款低档车，还有豪华及特种车系列的“红旗”和“牡丹”，高档车系列的“宝马”，中档车系统的“奔驰”，还有“悍马”系列的越野车，“金龙”系列的大客车，以及“解放”和“东风”系列的载重货车。后来星科汽车厂扩大并改组为几个汽车企业，各自负责不同类型的车辆。

呃，如果有一个同样是穿越者的家伙看到此时中国道路上的车辆，一定会大喊起来：“你们这不是剽窃吗？？什么宝马奔驰大众悍马都变成国产品牌了……”文德嗣肯定会说：谁让这些牌子听起来都那么的“中国化”呢？既然他们还没用这些名字，我为啥不能用？而且作为穿越者，不剽窃不抄袭，那不是白白浪费了穿越