第113章 谈判计划（3 / 4）

报道了一阵子，最后都不了了之，也没怎么样嘛。

而且林强生知道改革开放以后，尤其到了80年代，开放国门之后，各级政府需要大量的办公用车，以及富裕起来的万元户都开始追求拥有一辆轿车。

到了83～84年，每年进口轿车数量达到了34多万辆。这么大的轿车进口量，到那时国家也不见得会放任，何况还有每年几十万辆的走私车！

其实规定这东西，上面说一套，下面做一套，到时候他真的在国内卖车，上面还能卡他吗？！

上海方面都是体制内的人和德方谈判，他们遇到某些问题还得去中央请示，光跑部就有十多个，一个部门说不同意，他们就得反复的谈，反复的请示汇报，规矩很大很复杂！

而在上面的人，谁都想在这个大项目上说两句话，谁又都说的不算，上面一句话，底下人跑断腿。再一个，他们是国内第一个和国外投资谈判的，自认为一切摸着石头过河，所以战战兢兢如履薄冰，也分外小心，所以就造成了一个谈判，六年的漫长时间。

看了外方的谈判内容计划书，中方谈判组都眼睛发亮，尤其是李刚和两位中央外经贸的监督人员。

里昂还表示，如果中方有什么需要添加补充的内容，随时可以补充。外方的态度非常好，非常诚恳，并且宽容得很，什么都可以谈，这是中方人员出乎意料的。

外经贸人员向谷牧和饶宾汇报的时候，两人都十分惊讶。

饶宾惊讶地问道：“法方同意了15万辆轿车的年产量，也同意了80%的出口？”

外经贸的人笑着说道：“是的！法方来的人态度非常好，比上海的德国人好说话的多，我们也是没想到！”

外商的计划书，不但同意了中方的产量和出口创汇要求，还同意使用中国的法律解决以后双方产生的纠纷。

要知道上海方面，还没谈到这个问题呢。而且德方谈判人员态度非常坚决，和中方的分歧非常大。

林强生知道，上海那边的谈判过程，产量和出口就能纠结他们双方两年时间；然后是德方要求使用德国合资法解决以后的纠纷，法律问题又纠缠了一两年；再然后是先签基础协议还是直接签署合同，又是一年；然后是销售问题。

德方把问题一个个提出来，旧问题解决了，又提出新问题，中方疲于奔命，双方反复的磋商谈判。六年里总共谈判了三十次，上海、北京、德国，这些地方上海的谈判组都跑遍了。六年后还是他们自己想通了，绕过中