第251章 姜半夏的车票（3 / 5）

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　　未来几年，国内新能源电车用户会以每年五百万的增量，逐步替代燃油车，这是一个极其庞大的市场，等到2024年，这个增量会达到一千万。

　　对李扬来说，极影汽车是一个可以做一辈子的事业。

　　目前总里程五千万公里并不多，相当于每辆车半年才开三千公里。

　　不过故障率很低，电池自燃还没发生。

　　自燃是不可避免的，毕竟那么大的电池，总会出现一些故障导致发热起火。

　　燃油车就一个铅酸电瓶，该自燃还是自燃，并且每年全球燃油车自燃数量还不低，基本都是线路老化导致接触不良。

　　今年极影汽车主要有三个方向，第一个是增程器，第二个则是辅助驾驶2.0，第三个则是灵风地盘2.0

　　极影汽车现在接近两千工程师，技术换代必须要快。

　　慢一点，就要失去先机。

　　他亲自参与的是辅助驾驶，主要还是引导方向。

　　除了一开始做了一些底层架构之外，后面一个代码都没敲过。

　　目前公司有好几辆车都在训练智能驾驶了，目前还是在封闭场地进行，故障比较多，上路容易出事。

　　各种场景模拟，极影汽车的烧钱速度超乎想象。

　　现在五万多辆车的订单资金，一百多个亿，已经快烧光了。

　　一方面是生产中心扩能，从之前的一个生产线扩充到了现在的四个生产线，因为天权系列订单太多，不能拖到明年，被迫增加了一条生产线，估计七月底完工，到时候每个月天权系列每月产能在八千台左右。

　　另外两个生产线是摇光系列，也在搭建过程中，估计十月份才能完善。

　　两条生产线加在一起，产能是每月六千台。

　　预计今年还需要一百亿往里面砸，他每一步迈的都比别人要大，他知道自己必须要做成功。

　　只是实业不像金融，金融只需要关注数字，他在开了天眼的情况下，基本可以稳赚。

　　但实业不行，哪怕开了天眼，也很难短时间内有什么效果。

　　比如这次，只能贷款从市面上收购二手车，勉强在短期内维持住二手车的价格，避免直接被击穿。

　　现在极影汽车的订单增量，一个月只有不到三百台，肉眼可见的颓势。

　　一开始他只准备保留一条天权系列的生产线，因为明年天权系列要上增程，跟纯电生产线是不一样的。

　　可一啄一饮，他只能多花十几亿出去，总不能真让那些人等到明年才拿车。

　　天胡开局的实业，也不敢保证后续，李扬现在想要彻底稳定局面，唯一的办法就是让极影汽车贬值速度降下来。

　　还不能自己砸钱。

　　那