第十一章 天朝崩溃，幕后操控时局 (1)（18 / 24）

“误国殃民”的朝旨公布了。

事实上，朝旨并没有冤枉川路公司的大股东和高管——折腾得民穷财尽也没见着铁路的影子，还搞出一堆财务窟窿。

川绅自知理亏，集体呈请朝廷，百般辩解，并试探着问了一句：从前已收已用股款，将来如何退还？

为了施压，还不忘把升斗小民推到前台：

小民最恐本息俱无，款归无着……

出轨的和谐号

川路公司账面上还有七百万两余款，盛宣怀有两个方案可选：一、余款退给商民，已用之款转为国家股票，再慢慢退本还息；二、只退余款，已用拒不承认，把包袱扔给地方政府或那些大股东。

第一种方案正是王人文积极争取的——实在无法商办，至少不要给商民造成损失。

问题是，在盛宣怀看来，所谓的“已用之款”根本没用到正道上，就是亏空，第一种方案完全不用考虑。

OK，那方案二呢？各退一步，耐心说服，至少不会酿成民变。

可惜，盛宣怀属于那种干坏事都干得理直气壮的，他选择了一条挑战所有人底线的不归路。

国产价值观里最混账的一条莫过于：因为你黑，所以我要更黑。

最后，所有人都很生气。

盛宣怀的逻辑是：川路公司的资金主要来源于租股，即农民的散碎银两，余款总额虽大，但分摊到每个农民头上却是可以忽略不计的小钱。而且，经年日久，农民或许早已丢了收据，或许在层层倒卖中成了糊涂账。总之，这笔钱即使退回去，多半也到不了老百姓手上，而是被地方政府或个别经办人员侵吞。

既如此，还不如纳入中央财政。

在此流氓精神的指导下，盛宣怀和度支部酝酿出台了专门针对四川、比其他各省更为苛刻的收路方案：余款不退，全部转为国有。发给商民国家股票，将来盈利可以分红。

问题是，到时路权还在不在中国都不好说，即使在，通车根本就遥遥无期。事实上，川汉铁路真正全线贯通的日期是2012年7月1日……

路、款皆夺，盛宣怀成功荣膺四川人公敌。

王人文还想再争，邮传部已下令给垂直管理的成都电报局禁止再发有关铁路的邮电。

交涉渠道堵死，形势骤然失控。

1911年6月17日，赤日无光。成都各社会团体和川路公司的股东总计两千余人，云集在铁路公司举行控诉大会。

首先上